齒輪減速機(jī)的主流品牌，以及優(yōu)劣勢簡評

齒輪減速機(jī)的主流品牌，以及優(yōu)劣勢簡評

SEW減速機(jī)

SEW是德國品牌，以斜齒輪減速機(jī)為主，可以說是斜齒輪減速機(jī)里質(zhì)量更好的一個品牌了。在中國市場深耕多年，目前的營銷服務(wù)網(wǎng)點也比較完善，購買者不用擔(dān)心售后問題，只需要考慮口袋里的鈔票就好了。

晟邦減速機(jī)

晟邦是小齒輪減速機(jī)里的代表性品牌，臺資企業(yè)，在東莞和江蘇都有設(shè)廠。晟邦在大陸的發(fā)展史和東元電機(jī)非常相似，都是伴隨臺資企業(yè)大批入陸的歷史契機(jī)做大的?，F(xiàn)在，晟邦正受到越來越多國產(chǎn)減速電機(jī)的挑戰(zhàn)，國產(chǎn)減速電機(jī)以其更快更友善的服務(wù)，以及更低的價格，不斷蠶食晟邦的市場。也許，晟邦的領(lǐng)導(dǎo)人需要正視自己的問題了，他們必須要改善自己的服務(wù)流程。

FECO減速機(jī)

FECO與晟邦一樣，同樣也是做小齒輪減速電機(jī)的。FECO進(jìn)入大陸市場的時間不長，占有率并不高，但是增長率極快。這與FECO的經(jīng)營模式有關(guān)，F(xiàn)ECO并沒有采取經(jīng)銷模式，而是自主經(jīng)營，這種做法不僅降低了產(chǎn)品的價格，也加強(qiáng)了服務(wù)控制。當(dāng)然，市場開拓速度肯定要慢很多。而FECO的營銷人員似乎也不太在意速度，在這個已經(jīng)白熱化的減速機(jī)市場，靠優(yōu)越的性價比，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

東元減速機(jī)

收購意大利摩多利減速機(jī)后，東元加快了自己在減速機(jī)項目上的拓展速度。目前東元是斜齒輪與小齒輪減速機(jī)并舉，依靠自己強(qiáng)大的經(jīng)銷渠道，強(qiáng)勢發(fā)力。但東元似乎還沒有找到完善的質(zhì)量控制方案，在與SEW、晟邦的角力中，東元還占不到便宜，只能憑借價格以及整體產(chǎn)品體系攻破難關(guān)。好在東元在電機(jī)事業(yè)上，以及積累了足夠多的資源和口碑。

紐卡特行星減速機(jī)

德國紐卡特在行星減速機(jī)領(lǐng)域，和SEW在斜齒輪領(lǐng)域一樣，獨占鰲頭。在高精度傳動控制領(lǐng)域，紐卡特一直有著不可替代的優(yōu)勢。問題是，你在購買時，更好需要有專業(yè)人員確定，是不是原裝進(jìn)口的。合資工廠的加工設(shè)備與生產(chǎn)管理，與原裝產(chǎn)品還是存在一定的差距。

利茗減速機(jī)

還是來自臺灣的品牌，利茗減速機(jī)近年來已經(jīng)將戰(zhàn)線收縮到腹地，專攻對傳動控制精度要求較高的領(lǐng)域。但利茗的問題似乎不是出在產(chǎn)品本身，而是出在“利明、利民、立茗、黎明”身上，有越來越多的購買者，已經(jīng)分不清利茗到底是哪個利茗了。

世協(xié)減速機(jī)

與利茗一樣，來自臺灣的行星減速機(jī)品牌。進(jìn)入大陸時間短，相對來說品牌知名度還不高。其實臺灣很多的工業(yè)產(chǎn)品，技術(shù)來源均傳承于日本，所以他們在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，還是很到位的。

泰興、國貿(mào)等國產(chǎn)減速機(jī)

國產(chǎn)減速機(jī)這幾年的發(fā)展速度確實很快，他們價格低、市場政策靈活，同時依托本地優(yōu)勢，做的風(fēng)生水起。但真正愿意做、能做、而且把質(zhì)量控制做好的國產(chǎn)廠家，還是少之又少。如果你說國人不重視品質(zhì)那倒未必，真正的原因大概是，目前通過一些簡單粗暴的方式（價格、貨期、備貨）做市場，還很有效！

關(guān)鍵詞：齒輪減速機(jī)

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