泰興減速機(jī)行業(yè)注意啦！ 觀察一下永磁電機(jī)的動(dòng)向

泰興減速機(jī)行業(yè)注意啦！ 觀察一下永磁電機(jī)的動(dòng)向

永磁電機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、效率高、功率因數(shù)高、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩高、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，于2015年11月被工業(yè)與信息化部列入《節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄（第六批）》，是目前節(jié)能新技術(shù)推廣中的重點(diǎn)產(chǎn)品。近年來(lái)，在永磁同步電機(jī)本體上出現(xiàn)了很多高端電機(jī)，比如六相永磁同步電動(dòng)機(jī)。用它為艦船提供動(dòng)力，其體積比傳統(tǒng)的直流電機(jī)小近60%，損耗降低近20%；用于艦船推進(jìn)的永磁同步電動(dòng)機(jī)更大安裝容量達(dá)38MW；我國(guó)已經(jīng)研制出的3MW高速度永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)?，F(xiàn)在的永磁同步電機(jī)正向著擁有更大的調(diào)速范圍和更高的精度控制發(fā)展，具有高性能的永磁材料得到青睞。但在減速機(jī)行業(yè)隨著永磁電機(jī)發(fā)展的火熱程度確顯得誠(chéng)惶誠(chéng)恐，原因是時(shí)時(shí)傳來(lái)永磁電機(jī)替代減速機(jī)的聲音，今天“今日減速機(jī)”就盤點(diǎn)一些行業(yè)永磁電機(jī)替代減速機(jī)的相關(guān)情況：

起重行業(yè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速機(jī)被替代

在傳統(tǒng)的起重行業(yè)的機(jī)械裝備中，由異步電動(dòng)機(jī)加機(jī)械減速機(jī)構(gòu)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占主導(dǎo)地位，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大、系統(tǒng)整體效率低下、噪聲大、潤(rùn)滑油滲漏污染、維護(hù)頻繁等缺點(diǎn)。

傳統(tǒng)起重機(jī)如果取消減速機(jī)，直接由異步電機(jī)直驅(qū)幾乎是不可能的。這是因?yàn)楫惒诫妱?dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，電機(jī)的極對(duì)數(shù)會(huì)相應(yīng)較多，此時(shí)電機(jī)勵(lì)磁電流所占的比例很大，因此空載電流較大，電機(jī)的效率和功率因數(shù)很低。

那么將起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)用永磁同步電動(dòng)機(jī)替代，將會(huì)解決上述問題。由于永磁同步電機(jī)的勵(lì)磁由永磁體產(chǎn)生，不需要定子提供額外的勵(lì)磁電流，因而永磁同步電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)可以做的很高，同時(shí)由于電機(jī)定子電流無(wú)功分量極低，故其值明顯低于同極數(shù)、同容量的感應(yīng)電機(jī)，特別在電機(jī)極數(shù)較多時(shí)更加明顯，可使定子銅耗減小 30%～50%。永磁同步電動(dòng)機(jī)易于實(shí)現(xiàn)多極數(shù)，且在很寬的負(fù)載范圍內(nèi)具有良好的效率和功率因數(shù)的特性，使得取消機(jī)械減速機(jī)，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩電機(jī)直驅(qū)成為了可能。

不同極槽配合起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)同步電機(jī)對(duì)比研究

氣隙磁密：永磁同步電機(jī)氣隙磁密的分布對(duì)電機(jī)性能影響很大，理想情況下的波形呈正弦分布，但由于其磁路的特點(diǎn)，波形并不是嚴(yán)格正弦分布，需要采取一定措施來(lái)優(yōu)化磁密波形。

空載反電勢(shì)：空載反電勢(shì)是由氣隙基波磁通在繞組中產(chǎn)生的，其大小影響電機(jī)的動(dòng)態(tài)性能，并決定電機(jī)是工作增磁還是去磁狀態(tài)，合理設(shè)計(jì)保證其正弦度，可降低定子電流，，減小諧波引起的損耗和振動(dòng)。

齒槽轉(zhuǎn)矩：永磁體和定子鐵心之間在永磁電機(jī)繞組不通電時(shí)就能相互作用產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，是由永磁體與電樞齒之間相互作用力的切向分量引起的，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。其波形周期等于極槽數(shù)的朂小公倍數(shù)（ LCM）。有效削弱齒槽轉(zhuǎn)矩的方法有：斜槽、斜極、不等厚永磁體、調(diào)整極弧系數(shù)等等。

水泥行業(yè)煤磨機(jī)減速機(jī)被替代

某水泥廠現(xiàn)有兩臺(tái)煤磨，原有電機(jī)拖動(dòng)模式為“電機(jī)+減速機(jī)”（YRKK560-6型900kW 6kV高壓電機(jī) + JCX80型速比為7的減速機(jī)）。原有拖動(dòng)模式電機(jī)本身功率因數(shù)低，已連續(xù)使用15年，設(shè)備磨損老化，運(yùn)行電流較高且波動(dòng)幅度大，耗電量高。水泥廠決定技改兩臺(tái)煤磨，本次技改主要考慮由永磁電機(jī)（TPYM900-30型 900kW 6kV）直接驅(qū)動(dòng)設(shè)備的方式替換傳統(tǒng)的電機(jī)+減速機(jī)的拖動(dòng)模式，省去減速機(jī)負(fù)荷，提高傳動(dòng)效率。

永磁電機(jī)的優(yōu)勢(shì)：

永磁電機(jī)功率因數(shù)更高，由高壓變頻器調(diào)節(jié)頻率，節(jié)電效果更好。

永磁電動(dòng)機(jī)與機(jī)械負(fù)載直接相連，消除了低速大轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)系統(tǒng)中的電機(jī)與機(jī)械負(fù)載之間的各個(gè)傳動(dòng)環(huán)節(jié)，大幅度簡(jiǎn)化了機(jī)械裝備的傳動(dòng)鏈。

噪音小，無(wú)污染，免維護(hù)。取消了減速機(jī)、液力耦合器等故障率高的機(jī)械裝置，節(jié)省了日常維護(hù)費(fèi)用、潤(rùn)滑費(fèi)用及所耽擱的工作時(shí)間。

水泥廠將原有電機(jī)及減速機(jī)拆除后，因技改永磁電機(jī)與原電機(jī)底座尺寸不同，需重新做電機(jī)底座，電機(jī)底座制作過程：（1）用風(fēng)鎬、電鎬將原有基礎(chǔ)混凝土進(jìn)行松動(dòng)處理；（2）對(duì)原有混凝土基礎(chǔ)內(nèi)面植筋，植筋深度為20d=400mm；（3）新設(shè)計(jì)混凝土基礎(chǔ)砼用C40混凝土；（4）新混凝土基礎(chǔ)東、北側(cè)放設(shè)挑板1500mm寬，南側(cè)挑板1 000mm，根部150mm，端部100mm；（5）在新基礎(chǔ)施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《建筑工程冬期施工規(guī)程》，基礎(chǔ)施工完成后通過4個(gè)10t倒鏈將永磁電機(jī)吊裝、找正。

技改后，永磁電機(jī)由高壓變頻器驅(qū)動(dòng)，生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)頻率設(shè)定為45～46Hz即可達(dá)到原有傳統(tǒng)拖動(dòng)模式下的磨機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足生產(chǎn)需求，運(yùn)行電流降低。直驅(qū)拖動(dòng)模式?jīng)]有減速機(jī)，降低傳動(dòng)負(fù)荷，進(jìn)一步降低運(yùn)行電流。相比原有電機(jī)，永磁電機(jī)功率因數(shù)提高，節(jié)能效果明顯。本項(xiàng)目技改投資約140萬(wàn)元，對(duì)水泥廠煤磨主電機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，技改完成后一臺(tái)永磁電機(jī)年可節(jié)電約120萬(wàn)kWh，折合電費(fèi)約70萬(wàn)元，預(yù)計(jì)兩年可收回投資成本。一年節(jié)電折合標(biāo)準(zhǔn)煤約165. 4t，減少CO 2排放約450t。

永磁電機(jī)在抽油機(jī)應(yīng)用相比減速機(jī)的優(yōu)勢(shì)

油田使用的大多是常規(guī)游梁抽油機(jī)，屬于帶負(fù)荷啟動(dòng)設(shè)備，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)所需的轉(zhuǎn)矩相對(duì)較小，而啟動(dòng)時(shí)需要轉(zhuǎn)矩較大，因此需要使用比穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)功率大得多的電機(jī)。油田大量配用異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)降低了電網(wǎng)的功率因數(shù)，增加了無(wú)功消耗，致使電機(jī)平均負(fù)載率不足30%，“大馬拉小車”現(xiàn)象嚴(yán)重，電能浪費(fèi)巨大，使得開采成本很高，影響油田的綜合經(jīng)濟(jì)效益。所以在常規(guī)抽油機(jī)上推廣使用永磁同步電機(jī)。

永磁電機(jī)采用封閉式外殼結(jié)構(gòu)，完全適應(yīng)野外工作環(huán)境，其外形結(jié)構(gòu)和安裝尺寸與Y系列電機(jī)完全相同，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，經(jīng)久耐用。除此之外：

效率高，額定效率為92%，高于Y系列電機(jī)約4%，節(jié)能效果顯著，綜合節(jié)電率15%以上。

功率因數(shù)高，功率因數(shù)由1/4負(fù)載到額定負(fù)載時(shí)，均保持在0.9以上，而異步電機(jī)平均運(yùn)行功率因數(shù)僅為0.4左右。

啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，過載能力強(qiáng)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的3.0~4.0倍，其啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過載能力均提高了1個(gè)座機(jī)號(hào)，能替換比它大1~2個(gè)功率等級(jí)的Y系列異步電機(jī)。

應(yīng)用永磁電機(jī)，效率提高，體積變小，可以節(jié)省能源。對(duì)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)沒有改變，僅改變動(dòng)力源達(dá)到節(jié)能效果。

我們用低速大力矩電機(jī)的永磁盤面電動(dòng)機(jī)舉例，由于永磁盤面電動(dòng)機(jī)的電機(jī)半徑較大，能夠通過電機(jī)圓周得到較大的出力，應(yīng)用這種新型永磁同步電動(dòng)機(jī)能夠直接對(duì)抽油機(jī)的懸梁進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不但提高了整個(gè)控制系統(tǒng)的工作效率，而且去掉了具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的減速機(jī)。為了能夠得到更大的出力，所以電機(jī)的半徑較大，但是與傳統(tǒng)的抽油機(jī)系統(tǒng)相比較而言，體積還是明顯減小了很多。

永磁電機(jī)在低速大轉(zhuǎn)矩設(shè)備上替代減速機(jī)

永磁同步電動(dòng)機(jī)具有節(jié)能高效、低速直接驅(qū)動(dòng)效果良好的特點(diǎn)，在某大型建材企業(yè)對(duì)大功率主電機(jī)進(jìn)行了“更新-直驅(qū)”改造試驗(yàn)，即采用新型節(jié)能高效永磁同步電動(dòng)機(jī)替代原來(lái)的鼠籠異步電動(dòng)機(jī)，去掉減速機(jī)及其稀油站系統(tǒng)，直接驅(qū)動(dòng)球磨機(jī)運(yùn)行。

本次改造主要采用永磁同步電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)球磨機(jī)的小齒輪工作，去掉減速機(jī)及其稀油站系統(tǒng)，可在顯著降低能耗的同時(shí)，大大提高工作效率，減少運(yùn)行維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)真正意義上的免維護(hù)。

改造前系統(tǒng)：現(xiàn)有系統(tǒng)采用異步電動(dòng)機(jī)—減速機(jī)—小齒輪—大齒輪的模式驅(qū)動(dòng)，由于異步機(jī)和減速機(jī)的效率非常低，并且存在著維護(hù)頻繁、漏油等系列問題，嚴(yán)重影響生產(chǎn)成本與經(jīng)濟(jì)效益。

改造后系統(tǒng)：為了提高傳動(dòng)環(huán)節(jié)的效率，本次改造擬采用低速大轉(zhuǎn)矩永磁同步電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)小齒輪，帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

技能技術(shù)改造經(jīng)濟(jì)效益分析

項(xiàng)目改造完成后，通過一段時(shí)間的運(yùn)行，綜合比較測(cè)算，改造取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

年節(jié)電量34.56萬(wàn)kWh，折合電費(fèi)17.2萬(wàn)元；省掉了減速機(jī)稀油站油泵電機(jī)（功率2.2 kW），年節(jié)電1.1萬(wàn)kWh（按年運(yùn)行300 h，負(fù)荷率75%計(jì)算），折合電費(fèi)0.5萬(wàn)元；永磁直驅(qū)電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省掉了減速機(jī)及其稀油站、慢轉(zhuǎn)電機(jī)環(huán)節(jié)，減少設(shè)備維護(hù)勞動(dòng)投入，節(jié)約減速機(jī)及油站備件、油品消耗等費(fèi)用0.8萬(wàn)元/年；永磁直驅(qū)電機(jī)除滿足正常生產(chǎn)外，還同時(shí)滿足了斷料減轉(zhuǎn)降負(fù)荷、檢修定位停機(jī)等要求，不需崗位人員進(jìn)行切換操作，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度；永磁直驅(qū)電機(jī)功率因數(shù)為0.952，遠(yuǎn)高于原鼠籠電機(jī)的0.834。經(jīng)測(cè)算直驅(qū)電機(jī)變頻器輸入側(cè)功率因數(shù)為0.99，供電變壓器二次側(cè)功率因數(shù)不用電容補(bǔ)償即滿足要求，節(jié)省采購(gòu)電容器一次性支出3萬(wàn)元，平均每年節(jié)省1萬(wàn)元。

主電機(jī)“更新-直驅(qū)”改造項(xiàng)目實(shí)施后，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)、正常，能夠滿足生產(chǎn)要求，節(jié)能效果明顯，平均節(jié)電率達(dá)20%左右，且能顯著降低設(shè)備維護(hù)成本和操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。此項(xiàng)技術(shù)非常適合低速大轉(zhuǎn)矩設(shè)備，具有很高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的替代減速機(jī)

自從鼠籠式三相異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)變頻式樣的調(diào)速電梯被日本三菱公司******推出以來(lái)，使得交流電梯舒適感達(dá)到可以和直流電梯相對(duì)比的程度，這完全歸功于矢量控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用。但同時(shí)由于異步電動(dòng)機(jī)自身存在一切缺陷，使得其主流地位受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，這個(gè)是指在電梯拖動(dòng)中，同時(shí)永磁同步電動(dòng)機(jī)可能使得異步電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)一樣被自己取代。

永磁同步電動(dòng)機(jī)的性能

永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子采用稀土永磁體，與定子的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步工作。稀土永磁材料主要是釹鐵硼釹鐵硼。因?yàn)镹dFeB ******磁鐵的磁性能高，更大剩磁1.47 T 能夠?qū)崿F(xiàn)，這比感應(yīng)電動(dòng)機(jī)加入轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)更強(qiáng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)角度可以容易地確定（磁極的相對(duì)位置和所述轉(zhuǎn)子被設(shè)置），和使用轉(zhuǎn)子方向的矢量控制很容易。

在永磁同步電機(jī)斷電后，電機(jī)的三相定子繞組可能會(huì)被接觸器短路（或短路）。當(dāng)電梯由于錯(cuò)誤而展開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)。能量負(fù)載會(huì)產(chǎn)生較大的阻力矩。 電機(jī)的角速度按指數(shù)曲線增加，角速度的******值逐漸減小，朂終實(shí)現(xiàn)恒速運(yùn)行，由此公式得出，穩(wěn)態(tài)速度較低。根據(jù)相關(guān)資料，短路電梯上行或下行速度不超過額定轉(zhuǎn)速的 10％后，能起到很好的限速保護(hù)。

永磁同步電動(dòng)機(jī)的類別和區(qū)別。對(duì)應(yīng)于電機(jī)定子繞組電流波形和產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)波形，梯形反電動(dòng)勢(shì)和方波電流 BLDCM（短無(wú)刷直流電機(jī)）稱為永磁同步電動(dòng)機(jī)，反電動(dòng)勢(shì)和電流均為正弦曲線 - 軸同步電機(jī)稱為交流永磁同步電機(jī)（PMSM）。

由于普通電梯采用永磁同步無(wú)齒輪牽引傳動(dòng)（特別是1：1傳動(dòng)），其效率高于采用蝸輪減速機(jī)的異步電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，曳引機(jī)采用2：1 卷繞方式。從提高機(jī)械效率的觀點(diǎn)出發(fā)，作為電梯的驅(qū)動(dòng)方法，為了節(jié)能而使用永磁同步電動(dòng)機(jī)和高效率減速機(jī)（行星齒輪減速機(jī)等）更有效。

半驅(qū)式永磁電機(jī)一體集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完美替代傳統(tǒng)

半驅(qū)式永磁電機(jī)由中速永磁電機(jī)和行星減速器組成的一體化驅(qū)動(dòng)裝置，其輸出轉(zhuǎn)速n≤200rpm,輸出轉(zhuǎn)矩T=0.15～5502kN.m。可廣泛替代《異步電機(jī)+齒輪箱+液力偶合器》的傳統(tǒng)低速大轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)裝置。

運(yùn)行效率高：在負(fù)載、工作制相同的情況下，采用半驅(qū)式永磁電機(jī)比傳統(tǒng)的異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大約可節(jié)省30%左右的電能損耗，完全符合******節(jié)能減排的相關(guān)政策。

輕量化：在相同工況條件（功率和轉(zhuǎn)速相同）下，半驅(qū)式永磁電機(jī)與全直驅(qū)永磁電機(jī)相比，其體積和重量可減小60%；與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，其體積和重量可減小50%。

智能化控制系統(tǒng)：半驅(qū)式永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配套“專用的控制系統(tǒng)”，可進(jìn)行平滑起動(dòng)、調(diào)速，智能化操作，可靠性高。控制器可提供CAN、RS485、PROFBUS DP等多種通信接口的接入，可實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)通訊，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)設(shè)備集中控制運(yùn)行，可將運(yùn)行數(shù)據(jù)傳送至地面調(diào)度室進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。

傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（異步電機(jī)+齒輪箱）使用工頻電直接起動(dòng)，起動(dòng)電流大，控制功能單一，不便于系統(tǒng)的智能化發(fā)展。

無(wú)級(jí)調(diào)速：半驅(qū)式永磁電機(jī)配置“專用的控制系統(tǒng)”，可通過調(diào)節(jié)變頻器，改變其供電頻率實(shí)現(xiàn)在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，且可保持極高的效率。特別適合在流體輸送機(jī)械中得到更好的應(yīng)用，如水泵、風(fēng)機(jī)等。

負(fù)載啟動(dòng)：半驅(qū)式永磁電機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流是隨著負(fù)載逐步增加，不會(huì)存在大電流沖擊的情況且可保持極高的效率。而傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中多采用的是異步電機(jī)，啟動(dòng)時(shí)電流是額定電流的5-7倍，電流沖擊大，導(dǎo)致定子繞組的漏阻抗壓降增大，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)重載起動(dòng)，為了保證設(shè)備啟動(dòng)能力，通常需選用更大供電容量的異步電機(jī)或者加裝液力耦合器從而實(shí)現(xiàn)重載起動(dòng)。

永磁電機(jī)的缺點(diǎn)

盡管永磁體在低速時(shí)帶來(lái)了性能優(yōu)勢(shì)，但它們也是技術(shù)上的“致命弱點(diǎn)”。例如，隨著永磁電機(jī)速度的增加，反電動(dòng)勢(shì)接近逆變器電源電壓，從而無(wú)法控制繞組電流。這定義了通用永磁電機(jī)的基本速度，并且在表面磁體設(shè)計(jì)中通常代表給定電源電壓的更大可能速度。

在大于基本速度的速度下，IPM使用主動(dòng)磁場(chǎng)弱化，其中操縱定子電流故意壓低磁通量?？梢钥煽繉?shí)施的速度范圍限制在4：1左右。和以前一樣，這個(gè)限制可以通過減少繞組匝數(shù)和接受更大的成本和逆變器中的功率損耗來(lái)實(shí)現(xiàn)。

磁場(chǎng)弱化的需要是速度相關(guān)的，并且不管扭矩如何都會(huì)產(chǎn)生相關(guān)的損失。這會(huì)降低高速下的效率，特別是在輕負(fù)載下。在高速公路行駛的電動(dòng)汽車中，這是非常嚴(yán)重的。永磁電機(jī)經(jīng)常受到電動(dòng)汽車的青睞，但是在實(shí)際駕駛周期進(jìn)行計(jì)算時(shí)，效率的好處是值得懷疑的。有趣的是，至少有一家******的電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)從PM切換到感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。

其他缺點(diǎn)包括由于其固有的反電動(dòng)勢(shì)在故障條件下難以管理的事實(shí)。即使變頻器斷開，只要電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電流就會(huì)持續(xù)流過繞組故障，從而導(dǎo)致齒槽轉(zhuǎn)矩和過熱，并且都是危險(xiǎn)的。例如，由于變頻器停機(jī)，在高速下的磁場(chǎng)減弱會(huì)導(dǎo)致不受控制的發(fā)電，并且逆變器的直流母線電壓可能上升到危險(xiǎn)的水平。

除了那些裝有釤鈷磁體的永磁電機(jī)外，操作溫度是另一個(gè)重要的限制。而由于逆變器故障而產(chǎn)生的高電動(dòng)機(jī)電流會(huì)導(dǎo)致退磁。

永磁電機(jī)的更大速度受機(jī)械磁鐵保持力的限制。如果永磁電機(jī)損壞，修理它通常需要返回到工廠，因?yàn)榘踩靥崛『吞幚磙D(zhuǎn)子是困難的。朂后，報(bào)廢時(shí)的回收也很麻煩，盡管當(dāng)前稀土材料的高價(jià)值可能會(huì)使這種材料更具經(jīng)濟(jì)可行性。

減速機(jī)行業(yè)必須存有危機(jī)感

以上是“今日減速機(jī)”列出的一些行業(yè)永磁電機(jī)代替減速機(jī)的相關(guān)情況，我們明顯看出減速機(jī)確實(shí)在某些行業(yè)被永磁電機(jī)所替代，但是永磁電機(jī)也存在自身的問題，只是在某些行業(yè)某些產(chǎn)品中替代，目前說(shuō)永磁電機(jī)替代減速機(jī)還不太現(xiàn)實(shí)，盡管存在這些缺點(diǎn)，永磁電機(jī)仍然在低速和效率方面保持無(wú)與倫比的地位，而且在尺寸和重量至關(guān)重要的情況下，它們都非常有用。但隨著稀土電磁材料性能及工藝再上新臺(tái)階，電力電子與電力傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)高速發(fā)展，永磁同步電機(jī)性能得以更加改善。所以減速機(jī)行業(yè)必須存有危機(jī)感！

關(guān)鍵詞：泰興減速機(jī)

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